Söhne des Schornsteinfegers posierten 1902 auf der Stadtbahnbrücke
Dorothea Böhrenz schreibt:   „Das Motiv zeigt die Stadtbahnbrücke über die Spree an der Liebesinsel um 1902. Durch die zunehmende Industrialisierung in Spremberg und das Entstehen vieler Fabriken wurde zum Betreiben der Maschinen Kohle  benötigt. Das war Anlass, bessere Möglichkeiten zum Transport des Brennstoffes zu bauen, der Grundstein für die Spremberger Stadtbahn war gelegt.
Mit dem Baubeginn 1896 entstand ein dreigeteilter Gleiskomplex, eine regelspurige Bahn vom Staatsbahnhof Ost  (Hauptbahnhof) zum Roßplatz (Puschkinplatz) sowie  zwei  meterspurige Kleinbahnen zum Transport der Kohle aus den umliegenden Gruben und weiter in die Fabriken. Am 21. Januar 1898 wurden alle Bahnen unter dem Namen „Spremberger Stadtbahn“ eröffnet.
Im Heimatkalender 1992 schreibt Hans Jähnchen über eine Fahrt mit der Stadtbahn zum Hauptbahnhof:
„Die Lokomotive mit zwei Personenwagen und einem Postwagen verlässt den Stadtbahnhof. […] In Höhe der Liebesinsel überquert unser Zug aus einer relativ großen imposanten Fachwerkbrücke die Spree.“
Mit einem kleinen Fahrpreis von 15 Pfennigen konnten die auf dem Hauptbahnhof ankommenden Fahrgäste die Reise in die Stadt weiterführen. Der Weg zur Innenstadt war leichter zu bewältigen, denn zu dieser Zeit musste man den Georgenberg überqueren. Die Bahnhofstraße, die den Weg zum Hauptbahnhof ermöglichte, gab es erst  nach 1926. 1932 wurde der Personenverkehr mit der Stadtbahn eingestellt. In meinem Besitz ist selbiges Foto, aufgenommen am 27.02.1902. Die auf der Fachwerkbrücke stehenden jungen Männer sind, nach Erzählung der Großmutter meines Mannes, die Söhne Emil und Kurt des Schornsteinfegers Emil Böhrenz aus der Bergstraße (Urgroßvater unserer Familie). Die 15- bzw. 13- jährigen Jungen sowie ein Schornsteinfegerlehrling hatten den Mut, sich in Schornsteinfegerkluft auf die doch schmalen Stahlträger zu stellen.
Die schöne Fachwerkbrücke ist heute ersetzt durch eine Holzbrücke, die allerdings zurzeit aus bautechnischen Gründen nicht nutzbar ist.“
Werner Lehmann schreibt: „Die historische Aufnahme zeigt uns die Stadtbahnbrücke an der Liebesinsel im Ort, um das Jahr 1900. Der Name Stadtbahn entstand mit der Zuammenlegung der meterspurigen Kohlebahn und der regelspurigen Bahn zur Anbindung der Staatsbahn (Spremberg Ost) am 21. Januar 1898.
Hans-Joachim Nevoigt schreibt: „Die damals (vor 1945) so genannte Eisenbahnbrücke wurde gebaut für die Stadtbahn vom Roßplatz (heute: Puschkin-Platz) zum Erreichen des Ost-Bahnhof). Busverkehr gab es noch nicht und die Bahnhofstraße auch nicht. Das Gebäude Stadt war auf dem schon genannten Platz, etwa bei der heutigen Schwimmhalle. Mit Güterboden und Laderampe und auch Holzschuppen.
Die Brücke reizte Jungs immer wieder zu Mutproben. Dabei galt es, die Bogen zu  überklettern, ohne in die Spree zu fallen. Nach Kriegsende lag die Konstruktion im Wasser.
Gesprengt, wie fast alle anderen Brücken in Spremberg.
Nach Beräumung des Schrotts musste es auch eine Holzbrücke tun. Im Spreeauenwerk keimte mal der Gedanke, wieder so eine Stahlbrücke zu bauen. Für die vielen Waggons, alle täglich vom Fiberplattenwerk Ribnitz/Damgarten kamen. Aber das Geld war dafür nicht da. Viele Betriebe hätten sich gefreut, ihre Waggons in der Stadt ausladen zu können.
Ein gerahmtes Bild gewinnt Dorothea Böhrenz. Glückwunsch!