DDR-weit gefragte Handwerkerleistungen im PGH Karosseriewerk
„Das Rätselfoto war ja eine Überraschung! Auf dem Gelände habe ich 40 Jahre lang – von 1960 bis 2000 – gearbeitet“, freute sich Walter Bräuer am Telefon. Und er erzählt: „Es war eine schöne Zeit. Das Gebäude, hier von der Seite der Egelneiße aufgenommen, war das Verwaltungsgebäude des Gubener Karosseriewerkes, zuletzt war es eine GmbH. In den Räumen im Erdgeschoss war die Werkstatt. Das Grundstück gehörte der Firma Max Schulz Karosserie- und Fahrzeugbau seit Jahrzehnten. 1960 schloss sich der Betrieb der PGH ‘Otto Thiele’ an. In dieser PGH waren Klempner, Installateure, Heizungsmonteure, Stahlbauer und eben in diesem Bereich als Betriebsteil, die Karosseriebauer tätig. Aufgrund der vielen verschiedenen Gewerke wurde die PGH 1964 aufgelöst, die einzelnen Betriebsteile wurden selbständig. Die Karosserieabteilung verblieb in der Laternengasse als eigenständige PGH bestehen. In den Jahre 1969/70 wurde das angrenzende Grundstück, das Schulgartengelände, erworben, wo eine Montagehalle und weitere Industriebauten errichtet wurden. Die PGH hatten ca. 22 Mitarbeiter (Genossenschaftsmitglieder). Gefertigt wurden dort Reparaturen an Nutzfahrzeugen wie Kofferaufbauten und Fahrerhäuser. Und Neuaufbauten speziell für Fahrzeuge des Backwarenkombinates in Eisenhüttenstadt. Bedingt durch die Erzeugnisgruppenarbeit stieg der Bedarf an Fahrzeugaufbauten erheblich. Das Gubener Karrosseriewerk fertigte pro Jahr für das Automobilwerk in Ludwigfelde ca. 150 bis 170 Kofferaufbauten für den Lkw W50. Übrigens ein unverwüstliches Fahrzeug auf Kurzstrecken. Diese Fahrzeuge gingen auch mit unseren Aufbauten in den Export, speziell nach Ungarn und in afrikanische Staaten. Auch China war sehr an den Fahrzeugen interessiert. Allein die Deutsche Post erhielt jährlich 50 Ersatzaufbauten. Die gingen nach Erfurt, wo  sich die Zentralwerkstatt für alle Lkw in der DDR befand. Weiter wurden im Betrieb ca. 120 bis 140 B1000 Karosserien instandgesetzt. Besonders für die Bezirke Cottbus und Rostock. Aufgrund des großen Bedarfes stieg die Mitarbeiterzahl auf 49.
Der VEB Karosseriewerke hat 1975 von der Erbengemeinschaft der Famlie Schulze das Grundstück gekauft. Durch die deutsche Einheit hat der Bedarf an Aufbauten erheblich nachgelassen. In dem Betrieb waren bis 1999 16 Gesellschafter, also Mitarbeiter, beschäftigt. Aufgrund der geringen Nachfrage hatten die Gesellschafter beschlossen, den Betrieb im Jahre 2000 zu liquidieren. Er war also nmicht insolvent, sondern wurde verkauft!
Das Gelände mit den Gewerberäumen hat 2003 die Firma Bartke & Neumann gekauft. Weil ein Gewerbe nicht mehr in das Gebiet passte, wurden die Werkstatträume abgerissen. Das abgebildete Haus steht aber noch. Die Bemühungen der Firma gehen dahin, dass Wohngebäude entstehen.“
Auch Arno Schulz erkannte den Rest des Gubener Karosseriewerkes wieder und mailt dazu: „Das Karosseriewerk, im Volksmund ‘Speichen-Schulze’, ging aus einem kleinen Handwerksbetrieb hervor, aus dem die PGH ‘Gute Fahrt’ gegründet wurde. Diese wurde 1972 verstaatlicht, und das VEB Karosseriewerk, mit zeitweise bis zu 50 Beschäftigten, daraus gebildet. Hier wurden Spezialaufbauten für den W 50 gefertigt aber auch B1000 Karosserien instandgesetzt. Der Betrieb wurde nach der Wende in eine GmbH umgewandelt und  2001 aufgelöst. Die Werkhalle hinter dem abgebildetem Gebäude, in der sich die W50 Werkstatt befand, wurde danach abgerissen, ebenso die Werkstatt und Lagerräume, die vorn an das Gebäude angebaut waren. Dort befand sich die B1000 Werkstatt, in der mir öfters, ganz unbürokratisch, geholfen wurde. Zum Beispiel wurde an meinem B1000 ein ‘durchgefaulter’ Hilfsrahmen ersetzt, dessen Beschaffung ohne Bilanz fast abenteuerlich war. Der Betrieb befand sich in der Laternengasse 2, wo natürlich das verlassene Gebäude im Dornröschenschlaf noch immer steht.“
Vielen Dank alles Rätselfreunden, besonders für die ausführlichen Schilderungen. Ein reproduziertes historisches Bild im Rahmen gewinnt Walter Bräuer. Herzlichen Glückwunsch!